隨著春節越來越近，天津濱海國際機場人潮湧動。然而，準備登機起航的乘客們，可能很少了解自己手中小小機票背後的故事。

　候機廳外，天津空管分局雷達導航室副主任胡鳳亮從清早就開始忙碌了起來。即將著陸的飛機從頭頂呼嘯而過，跑道一端，24根橙色支架構成的「陣列」一字排開。胡鳳亮迎著寒風，認真地查看這個「橙色陣列」的運行環境和狀態。

　胡鳳亮說，這個「陣列」的「學名」叫航向信標天線，能夠為即將降落的航班提供對準跑道的水平引導信號。它和提供了與地面成3度角坡度信號的下滑信標以及測距儀等設備一起，共同鋪就出了一條精確的隱形「下滑道」。民航客機的飛行員就是沿著這條「下滑道」穩穩降落，為整個飛行畫上一個完美的句號。

　「著陸過程是飛行過程中最複雜、最危險的階段，飛行員往往處在高度緊張的狀態。有了這些導航設備在前做引導，即便在能見度比較低的天氣狀況下，飛行員也可以按照儀錶的指示對飛機進行方向和角度的調整，從而安全降落到跑道上。」胡鳳亮說。

　除了「橙色陣列」以外，胡鳳亮與組內工作人員每天還要與形態各異的雷達導航設備打交道。為飛機提供方位信息的「白色蘑菇」——「51陣子」、視程覆蓋方圓400平方公里的二次雷達……這些「信息收集員」，就是幫助航空管制員引領飛行員「穿透雲層」的「千里眼」。

　在空中，放眼望去盡是無際的藍天與雲朵，飛行員們想要辨別路線、順利飛抵目的地，只能依靠雷達導航系統來引航。為了保障乘客的飛行安全，天津空管分局的技術保障人員每天要對13個雷達導航站台進行巡檢，一圈下來要花兩三個小時；一旦設備出現故障，無論旭日初升還是夜幕降臨、「三伏」酷暑還是冬日嚴寒，必須加班加點、「挑燈夜戰」，直到設備運轉恢復如常。

　巡檢至機場西側，這裡聳立著一座視程覆蓋整個機場，能夠觀察跑道、停機坪上飛機和車輛活動情況的場監雷達。雷達上的天線快速旋轉著，儼然是守衛機場的忠實「崗哨」。

　然而，「崗哨」也有「停轉」的時候，不久前這座場監雷達就出現過故障。胡鳳亮說，為了迅速修復設備，雷達導航室人員毫不猶豫地衝進寒風中，爬上了25米高的設備頂端平台。「寒風凜冽，吹得臉疼。即使戴了手套，時間長了也是連工具都握不穩。」胡鳳亮說，搶修結束回到室內後，自己的雙手就像是紅彤彤的「胡蘿蔔」，過了好久才漸漸緩過勁兒來。

　春運期間航班旅客增多，為了保證設備運行正常、旅客順利回家，雖值冬日嚴寒，雷達導航室每日早、中、晚還要各增加一次設備巡視，24小時都有技術人員在機場值守。此外，他們還針對特點不同的設備設置了「個性化考卷」，通過專項檢查、走訪巡視，預防設備故障。

　「雷達導航設備能夠為飛行員和管制員充當『千里眼』、消除潛在的飛行衝突風險，關係著機上所有乘客的生命安全。只要有一架飛機在天上，我們就一定會堅守崗位。」胡鳳亮說。

　「雷達已識別，信號無干擾。」寒冬裡胡鳳亮這句簡單的報告，是默默守護起降航班的雷達導航人對歸家旅客最深情的告白。◇       （新華社）