【特訊】立法議員麥瑞權表示，據媒體報道：「澳門航空專營合約二０二０年屆滿後不再享有獨家專營。澳航未來仍會以空運經營人資格繼續在本澳提供航班服務，而任何符合條件的本土航空企業如有意經營來往澳門的航班服務，均可向民航局提交申請。｣亦有傳媒報道：「預計澳門機場二0一九年總客運量約九百六十萬人次，按年上升約百分之十七，與去年相比是較大的升幅。｣因而機場管理妥善與否，對澳門特區的經濟、民生影響深遠。

　然而，有市民存疑，在二０二０年十一月澳門航空二十五年的專營合同期將屆滿，則請問在開放市場之前，政府會否有新的航企經營權法規和必須實施細則規管呢？如有，請問何時會向市民公佈？因為政府不及時公佈設立和運營新航空公司的標準、程序，只會導致新的航企難以有充足時間做好各項工作安排，從而拖慢澳門航空運輸總體規劃及發展步伐，甚至令所謂專營到期淪為一紙空文。此外，因目前澳門機場候機樓容量，甚至安檢空間已近飽和，故此，有關機場的停機坪、櫃檯、廊橋位、候機區域配套等地面資源配置及機場整體管理方面，請問特區政府有否進行科學評估和具前瞻性的配套資源規劃，提升航空服務品質，以更好地配合澳門作為世界旅遊休閒中心的發展呢？

　有鑒於此，他提出如下書面質詢：

　有市民叫我問一聲行政當局，在二０二０年十一月澳門航空二十五年的專營合同期將屆滿，則請問在開放市場之前，政府會否有新的航企經營權法規和必須實施細則規管呢？如有，請問何時會向市民公佈？因為政府不及時公佈設立和運營新航空公司的標準、程序，只會導致新的航企難以有充足時間做好各項工作安排，從而拖慢澳門航空運輸總體規劃及發展步伐，甚至令所謂專營到期淪為一紙空文。此外，因目前澳門機場候機樓容量，甚至安檢空間已近飽和，故此有關機場的停機坪、櫃檯、廊橋位、候機區域配套等地面資源配置及機場整體管理方面，請問特區政府有否進行科學評估和具前瞻性的配套資源規劃，提升航空服務品質，以更好地配合澳門作為世界旅遊休閒中心的發展呢？請問行政當局對此有何回應？◇