【特訊】立法議員林玉鳳表示：最近澳門大學河底隧道計劃進行為期兩年的維修工程，招標收到的造價約1.8億至2.5億，預計明年第一季開展，工期約七百天。根據建設辦介紹，「鑑於隧道已開通使用一段時間，是次工程將檢視隧道整體建築結構狀況，針對性地處理各類型的老化問題，包括更換伸縮縫、改善機房間格等，並會重鋪行車路面及更換牆身飾面板，優化行車環境。」由此可知，隧道老化是開展工程的主因。

　翻查資料，澳大河隧於2013年竣工，造價20億，全長1500米，設計使用年限為100年。然而，河隧剛開通幾年，就屢屢出現滲漏、水管爆裂狀況。當局指滲漏是源於隧道「伸縮縫」、「水垢堵塞排水管」，並不存在結構安全問題。時至今日，河隧使用了僅僅六年，就已出現「老化」問題，這亦難免令人困惑，亦和號稱100年的使用年限，不免有點違和。以鄰近地區的經驗，行車隧道的質量要求是通車十五年要進行主要檢查，即十五年才需要考慮就老化作定期檢查維修。當然，目前澳大河隧的問題細節如何，到底是哪一種類型的老化，為免招來社會過多猜測，希望當局亦交代清楚。

　為此，她提出如下書面質詢：

　1、澳大河隧開通六年，就已滲漏不斷、並出現多種老化狀況，當局可否交待箇中各種客觀或主觀原因及責任歸屬，並具體說明各種老化狀況及成因，為甚麽如此「年輕」的隧道會未「老」先衰？

　2、過去六年來澳大河底隧道就滲漏等各種問題，進行了多少次維修工程？其工程費用又用了多少？是次維修工程預計能否達到根治滲漏狀況的效益？

　3、當局對於澳大河隧工程，有何經驗總結？日後會怎樣做好同類型工程的質量監控及日常檢測維護工作？◇