【新華社北京六月二十九日電】（記者黃揚）一張公交票面值數千元？這種聽來匪夷所思的事情，竟然還真的發生過。

　「一九四０年那會兒，北平物價飛漲，在一九四七年的時候，就出現過面值五千元的公交車票。」說起北京公交車票的歷史，馬騰騰如數家珍。他臥室中的一個約莫一立方米大的箱子裡，塞滿了數十本收藏冊。翻開這些收藏冊，來自各個時期的車票五彩斑斕，如同步入北京公交的歷史博物館。

　如今，馬騰騰已經收藏了超過十萬張北京公交車票。這些車票中，有一九二四年北京公交開通時發行的首套車票，有一九五七年北京無軌電車試運行的全套車票，也有改革開放後的「小公共」「廣告票」等充滿時代特色的票種。

　「這些可以說是我這十多年來的『積蓄』。」這名年僅二十六歲的北京小夥說。

　二００五年夏天，十二歲的馬騰騰在公交站台候車時，下車乘客隨手丟棄的車票吸引了他。「為甚麼北京的公交車票會是五顏六色的呢？」他蹲下身，挑了幾張品相好的廢票。

　這個小小的疑問，開啟了馬騰騰曠日持久的收藏之旅。每周六的清晨，馬騰騰都會到北京的護國寺舊貨市場上走走轉轉，看能不能淘到老車票。每拿到一張老車票，馬騰騰都要從網上、去檔案館找資料，挖掘這張票的由來，把車票按年代串聯起來，以便理解北京公交的發展。

　累月經年的積累讓馬騰騰不僅找到了問題的答案——原來不同顏色的車票是用於區別不同的運營分公司，更是成了公交領域的「達人」。兩年前，他將自己積澱多年的所學所得寫作成書，出版發行。

　「別看公交車票只有這麼小小一張，它上頭包含了公司名稱、票種、站名、面值、票號等信息。每一處小小的變化，都見證了歷史的變遷與發展。」馬騰騰說。

　僅以車票上的組號為例，在公交線路開放的早期，計站系統曾使用過直接印站名的形式。後來，隨著城市規模的增大、公交線路的完善，一條線路上可能包含數十個車站，於是車票上也開始改用數字組合編號。為了弄清楚每名乘客的乘車線路，售票員還需要用紅藍鉛筆在票據上做上記號。

　隨著新技術不斷涌現，各種新式交通工具層出不窮，車票從最初只適用於有軌電車的紙質票據，到之後的實體卡「一卡通」，再到如今的二維碼識別、nfc芯片感應……曾經方寸之間印滿鉛字的小小票券如今逐漸成了過去，取而代之的是適用於多種交通工具的數字化車票。馬騰騰感嘆道，北京交通體系的變化可謂日新月異。

　來自北京公交網的資料顯示，一九四九年，北京的公共電汽車只有一百六十四輛，線路不過十一條，總長度七十六點七公里，行駛里程三百七十三萬公里。二０一七年，北京公共電汽車年行駛里程十二點六三億公里，在冊運營車輛達到三萬二千二百五十九輛，運營線路一千零二十八條。

　馬騰騰說，仍有不少北京老車票還在他的「願望清單」上，但這樣的珍貴車票「可遇而不可求，只能隨緣」。同時，他也正在擴大自己的收藏範圍，開始收集全國乃至全世界的車票。◇