【專訪】澳門交通諮詢委員、營業汽車工商聯誼會理事長凌世威表示，的士新法及違規檢控新模式實施數天成效明顯，雖會令約百分十「劏客幫」司機自動離開，但車租的調整會解決職業司機不足，也希望政府考慮放寬「送貨司機」輸入限制，以保障年底時全澳二千輛的士不會有閒置狀況。

　凌世威表示，自六月三日實施「新的士規章」以來，未聞「劏客幫」司機繼續「劏客」，其最主要原因是新法及「即時票控」違規檢控模式具有阻嚇力，可以令長期混亂的的士服務恢復正常化、規範化。長遠而言，的士新法有利於遏止過往的士業亂象對澳門形象的傷害。

　凌世威稱，的士新法已令約百分十的「劏客幫」司機自動離開的士行業，所產生的司機短缺問題會透過車租調整、職業司機兼職等方法得到紓緩。

　他解釋稱，約百分十的司機流失，就會有相應的的士脫租，車主為吸引租客，就會減降車租，希望吸引其他職業司機全職或兼職加入的士業。

　但他同時認為，目前營運的士約一千七百輛，未來包括新一批電召的士等新的士落地運作，總量就會再增加，至年底澳門的士總量約是兩千輛，司機人手會面臨不足的挑戰。也因此有可能吸引非全職的司機加入的士行業，例如為數不少的各種貨倉的送貨司機等。因此，政府可考慮是否基於補充送貨司機不足而適量輸入非本地司機的問題。

　據了解，目前的士車租（二十四小時）月租約一萬八千元，在司機有所流失情況下車主必然要降低租金，有業者估計降幅可能為百分之十至十五。

　據悉，除電召的士為公司形式運作外，其他的士都是車主二十四小時出租的士或分崗出租的士方式運作的。此類的士的營運總收入被以下三部份分割：車租、司機人工、燃料及維修。其中燃料及維修費用不會有大變化，唯車租減少了人工才會增多。◇