【專訪】澳門交通運輸業總商會副理事長凌世威表示，輕軌系統交學費培養本澳人才無可厚非，希望輕軌系統能與其他公共交通相協作、亦可為其他線路的佈局提供專業意見，並防止成為澳門財政補貼的大包袱。

　凌世威表示，由特區政府主導的澳門輕軌公司即將成立並開始運作。作為交通運輸業界，特別關注幾個問題：一是不足十公里的北安至蓮花口岸的乘客量有多少？二是票價是否與公共巴士相若？三是輕軌站點有否其他交通工具轉乘？與公共巴士轉乘的票價如何？四是政府財政補貼是否會超過公共巴士？五是該線路運轉多少時日後可減少或調整相關的公共巴士線路與班次？六是輕軌公司招聘起薪點不低是否會對其他中小企產生挖牆角作用？七是輕軌公司何時能達自負盈虧？八是輕軌公司是否會成為澳門特區的財政補貼包袱？

　凌世威認為，澳門從未有過軌道交通系統，故巨資聘請香港地鐵公司來澳負責運作管理，順帶培養澳門本地人才的做法無可厚非。但香港地鐵公司屬盈利實體，澳門輕軌公司可以嗎？業界希望澳門輕軌公司能自負盈虧，不要成為財政補貼的大包袱。

　他同時認為，澳門政府主導澳門輕軌首條線路的運作，除崗位上培養澳門的本地人才外，應考慮是否在本澳設立相關的大、中專課程，透過相關的高校、職中為澳門公共交通服務培養相關的後繼人才？

　凌世威還希望首條輕軌線路的運作，能帶動澳門整體輕軌系統的佈局、興建，能為新線路的佈局及設站等提供專業意見，希望輕軌系統能達到方便居民、遊客，又能起到適度減少公共巴士數量、線路的作用，即減少公共道路的交通壓力。

　據了解，澳門特區政府對公共巴士服務採取財政補貼政策，每年的補貼額數以億元計。

　據悉，澳門特區政府最近宣佈成立政府主導的澳門輕軌有限公司，公司資本額十四億元，澳門特區政府佔百分之九十七。◇