筆者從中國鐵路上海局集團有限公司蚌埠貨運中心瞭解到，安徽蚌埠至浙江寧波港鐵海聯運專線近日開通並首發，內陸城市的進出口企業從此又多了一條與國際市場對接的便捷新通道。

上午十時，九車共十八標箱的貨物乘專線從蚌埠鐵路「無水港」出發，將在二十多個小時之後達到寧波北侖港，在那裡裝船出海。其中，有四車是由安徽菲雷克斯物流裝備製造有限公司出口越南的鋼製包裝箱。

在內陸城市設立的對外開放的國際港口被稱作「無水港」。隨著中國內陸外向型經濟的迅速發展，近年來中國多地政府出臺政策支持「無水港」建設。自二零零二年北京朝陽口岸與天津港簽署直通協議開始，各地「無水港」建設紛紛崛起，形成多個「無水港」群。

二零一四年四月，蚌埠鐵路「無水港」建成並投入使用。在國際集裝箱區，四臺巨型龍門吊揮舞長臂，往來穿梭，裝載集裝箱貨物，足足有四個標準足球場面積的專用堆場，年設計吞吐量八萬標箱。

二零一五年，正是看中了蚌埠「無水港」的天然優勢，總部位於天津的菲雷克斯在蚌埠建廠，二零一六年五月開始投產。一車車鋼製包裝箱通過蚌埠至上海蘆潮港和楊浦站的鐵海聯運集裝箱專線，十八個小時就可抵達上海，比原來用集卡運到南京、再駁船到上海要節省約四十八個小時。

幾天前，從蚌埠口岸辦得知寧波港專線開通的消息，安徽菲雷克斯物流裝備製造有限公司生產物料控制部經理潘偉當即決定從寧波港專線運貨。「寧波港的船公司也可供企業選擇了，有的國家從寧波港出發，海運距離也更短。」潘偉說。

「『無水港』鐵海聯運專線的開通，讓上海港、寧波港的支線進入了我國內陸的腹地，世界航運圖上也有了蚌埠這個站。」蚌埠海關副關長吳天祥說，蚌埠「無水港」進出口貨物享受和沿海港口一樣的待遇，沒有被佈控查驗的貨物，貨物運抵後立刻實現電子放行。即使被佈控查驗，通關時間也不過一個多小時。

隨著品牌效應不斷擴大，二零一四年四月至二零一八年九月，蚌埠「無水港」累計發送一萬一千七百九十九標箱貨物。不僅客戶數量增加到原來的三倍，貨源品類也從原先的單一化工產品增加到傢具、輪胎、光伏、玻璃製品等多個品種。◇