【專訪】澳門特區交通諮詢委員、交通運輸業總商會副理事長凌世威表示，車輛總數沒增加並不意味整體交通得到改善，希望政府方面重視道路及相關工程同步進行、港珠澳大橋相關的配套事務、離島輕軌延展到澳門半島等短、中、長期的有效改善交通的事務。

　　凌世威表示，相關數據顯示，過去一年來，澳門的機動車輛並沒有增加，但這並不意味著澳門的交通得到改善。事實上，車輛是增加了，只不過因為過往連續兩次颱風及水浸所報廢車輛數量比新車落地多，故總體數據上看不出增加而已。因此，未來的公共交通仍會更加嚴峻，希望政府從短、中、長期方面落實或作好三項工作。

　短期落實涉及道路工程的相關工程必須同步進行機制以減少對交通的影響。他表示，澳門的掘路工程從未間斷，不是路面重整，就是下水道重整，或是水、電、電訊管線重鋪，亦或是燃氣管網新設等，各種相關的工程導致馬路工程幾乎從不間斷。澳門面積小，任何一段路面工程都會延展性地影響整體交通。因此，政府方面要盡快完善道路相關工程同步進行的協調機制，盡量減少路面工程的次數及縮短施工日期。

　中期要做好港珠澳大橋澳門落地處立體交通設施及爭取旅巴到港接客。凌世威表示，港珠澳大橋興建期長達近十年，大橋澳門落地處東方明珠的交通疏導設施沒有任何動作顯示有關部門嚴重失職，因此，當務之急是盡快興建東方明珠圓形地的立體交通橋，可考慮將「東方明珠」整體遷移至新城Ａ區或其他相宜地點，騰出空間興建交通成效更好的立體交通設施。另外，港珠澳大橋明顯帶動香港的旅遊業，對澳門旅遊業似乎沒甚麼重要作用，因此，必須爭取澳門旅遊巴士可以到香港國際機場或酒店接載來澳團客的權利問題。

　長期要落實離島輕軌延展到澳門半島及第四條跨海通道興建問題。他表示，目前離島輕軌長九公里並設十一個站點，從距離及站點佈局來看，對疏導公共交通的作用相當低。澳門半島是人口最密集的區域，因此，輕軌這種公交通設施必須圍繞人口密集區來佈局及延展，才能發揮疏導作用。希望政府方面要抓緊落實澳門半島輕軌網絡的佈局及興建，並連接離島輕軌網絡。另外，政府方面也要加快落實及進行第四條跨海通道的興建問題。◇