【中新社黑龍江佳木斯二月八日電】（中新社記者 史軼夫）凜冽江風裹著冰碴子刮過橋面，說話聲瞬間被吹散──春運期間，中俄同江鐵路大橋上，四十一名「零零後」線路工堅守在九十一公里邊境線路上，守護這條中歐班列東通道的「鋼鐵咽喉」。

　這座黑龍江上唯一跨境鐵路大橋，全長二千二百零一米，中國境內一千八百八十六米，橋上四條鋼軌並行，中國一千四百三十五毫米標準軌與俄羅斯一千五百二十毫米寬軌套叠鋪設，是連接中俄的關鍵樞紐。

　自二０二二年開通以來，大橋累計進出口貨物突破一千五百萬噸，春運期間中歐班列每日穩定開行四列，將汽車配件、食品、鋁錠等貨物送往歐洲十四國，成為跨境貿易的「黃金通道」。

　「風大得站不穩，低溫能凍僵機具，再難也要把線路守好。」二十四歲的班長常佳琦裹緊防寒服，手裡攥著保溫杯，熱水一遍遍澆在雙頭內燃扳手的發動機上，化開凍結的部件，讓機具重新「上崗」。

　極寒天氣下，橋面氣溫低至零下三十五攝氏度，工具頻繁「罷工」，這群年輕工人摸索出保溫杯預熱、羊毛氈墊靴、冰面小步走等抗寒妙招，護目鏡、防寒面罩、加絨護耳帽成了標配，在寒風中完成鋼軌接頭檢查、軌道幾何監測、螺栓緊固等循環檢修。

　從遼寧奔赴邊境的四名入職不足半年的「零零後」是守橋班的新鮮血液。初到這裡，零下三十多攝氏度的嚴寒、陌生的四線套軌技術、遠離市區的孤寂，成了最大挑戰。

　「在學校學的是國內標準軌，面對套軌和俄方重載線路，幾乎要從零學起。」高晟碩坦言。如今，在「師帶徒」手把手教學下，他們3個月掌握套軌養護技巧，六個月能獨立完成道岔除冰、鋼軌接頭養護，快速成長為獨當一面的能手。

　邊境線上的堅守，藏著跨越國界的溫情。作業時，俄方列車司機看到中國工人列隊避車，總會開窗揮手致意。在技術與運維上，中方工人不僅要守護境內線路，更要掌握中俄兩方的維修技術標準，用專業築牢跨境運輸安全防線。

　近年來，新型多功能打磨機、偏心式防松螺母、智能監控系統等設備投入使用，年輕人拆解操作步驟、實戰練兵，讓檢修效率與安全保障大幅提升。

　閑暇時，這群年輕人在車間裡打籃球、打檯球、包餃子，用煙火氣驅散孤獨。「守好大橋，就是守護萬家團圓。」常佳琦說。

　這群「零零後」守橋人以青春為炬，在極寒邊境、跨境要道上，用細緻檢修、無畏堅守，保障中歐班列暢行無阻，讓這條國際大通道在新春裡持續湧動活力。◇