聖誕節，又是本澳的士業的那些「害群之馬」提高知名度的時候，雖然他們已經「名聞遐邇」。

　根據治安警察局公佈的數字顯示，這些「害群之馬」繼續表現出「預咗罰，唔怕罰」的本色。在本月廿二及廿三日，交通廳票控濫收車資廿七宗，拒載八宗；廿四及廿五日，票控濫收車資增至四十二宗，拒載則是三宗。亦即即使警方不停地打擊，但濫收車資加上拒載的票控數依然居高不下，佔整體違規個案的百分之八十六點九，平均每天二十宗。當然，「樂觀地」去看，這也可以說警方的打擊多少也收到一些效果，因為這四天是假期，違規個案難免會比平日多一點。須知去年十二月份，濫收車資加上拒載每日平均已多達十六宗，如果不是不停打擊，數目可能更加驚人。

　日前，有的士業者表示，的士業界的少數違規者的行為令整個行業蒙羞，也令澳門整體形象蒙羞。

　令的士業和澳門蒙羞確實不假，外地傳媒也是這樣說，不過，對於「少數違規者」的說法，卻與外地傳媒有差異，在網上一篇文章稱「在澳門的計程車行業中普遍存在嚴重違規及欠缺職業操守的現象」，是「普遍」而非「少數」。如果說「普遍」是錯誤的話，但要扭轉這個「錯誤」印象恐怕相當困難。

　本地業者認為社會強烈要求盡快修訂相關法例。不過，的士業內是否對此也有一致看法呢？例如，提高違規成本，加強違法阻嚇力之舉，守法業者會不會顧憂會殃及池魚呢？在的士車廂內設錄像設施，乘客又會不會憂慮損害他們的權利呢？筆者希望將來出台的法例不要又讓「害群之馬」可以應付裕餘。◇

　                              陸天