【新華社廣州二月八日電】（新華社記者田建川）春潮湧動，機械轟鳴。

　在珠江口，一座新的超級工程的大橋主塔已經「長高」至八十六點五米，正向著三百四十二米的目標「拔節生長」，建成後相當於一百多層住宅樓的高度。

　這是建設中的獅子洋大橋施工現場。獅子洋大橋是獅子洋通道項目的關鍵控制性工程，主跨二千一百八十米，是目前中國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為複雜的橋樑之一。

　獅子洋通道項目連接廣州市南沙區和東莞市虎門鎮，全長約三十五公里，雙向八車道。其中，過江段採用雙層橋樑方案，是珠江口第一條雙層過江通道。

　在珠江口東岸的東莞沙田鎮的施工現場，獅子洋大橋的東主塔正進入主塔橫樑施工階段。建設者們有的在焊接鋼筋，有的在吊運材料。十二根引橋墩柱成對排列，勾勒出平滑優美的弧線，向遠處直徑一百二十七米的超大錨碇延伸而去。

　「春節期間，七十六名建設者堅守崗位持續攻堅。」保利長大獅子洋通道T9標項目總工匡一成說，目前，標段內東主塔、東引橋和東錨碇等重點施工區域已有序恢復生產作業，預計今年底獅子洋大橋的主橋塔高可突破二百米。

　在珠江口西岸的廣州南沙區，獅子洋大橋的西錨碇一個月前剛完成填芯施工。目前，獅子洋大橋的東、西錨碇雙雙進入頂板施工的新階段。

　「錨碇是懸索橋中主纜索的錨固構造，承受著主纜索的拉力，它像巨大的『秤砣』一樣，將主纜穩穩地固定在混凝土中。」中交二公局獅子洋通道T7合同段項目經理霍凱榮說，面對施工環境複雜、大體積混凝土抗滲抗裂質量控制困難等問題，建設者們通過搭建數字化管理平台、研發大體積混凝土智能溫控系統等措施，保證錨碇順利完成填芯。

　站在獅子洋大橋施工現場，南側的虎門大橋和北側的南沙大橋清晰可見，大橋巍峨聳立、跨越珠江，車流不息。

　「粵港澳大灣區城市群充滿活力，一座座跨江通道不斷加速珠江口東西兩岸的人流、物流和信息流的流動。」廣東交通集團獅子洋通道項目副總經理鮮榮說，獅子洋通道建成後，將為珠江口東西兩岸融合發展開闢新的重要通道。

　在粵港澳大灣區，有六條跨江跨海通道已建成通車，分別是一九九七年通車的虎門大橋、二００八年通車的黃埔大橋、二０一八年通車的港珠澳大橋、二０一九年通車的南沙大橋、二０二四年通車的深中通道和黃茅海跨海通道。

　「新的一年，我們將圍繞超二千米級橋樑智能製造、智慧樑場生產線迭代升級、項目建設數字化轉型升級等內容，把產業升級與獅子洋通道項目建設緊密結合，推動我國橋樑建造取得新進步、新發展。」鮮榮說。◇