【記者陳藝珠海報道】十一月十日，珠海市人民政府舉行中國航展三十周年「辦一個展興一座城」系列新聞發佈會第二場──交通專場。珠海市交通運輸局副局長閆攀宇介紹了珠海交通建設成果和發展變化情況。

　一九九五年珠海機場通航，一九九六年首屆中國航展開幕──機場與航展相伴起步，開啟珠海交通發展的新征程。三十年來，中國航展與珠海交通彼此成就：航展檢驗交通、牽引交通，交通支撐航展、服務航展。中國航展既是對珠海交通保障能力的現實考驗，也是推動交通基礎設施反覆運算升級、運輸服務體系持續優化的強大動力。

　閆攀宇表示，三十年來，從首屆航展時公路通達能力有限、疏運方式單一，到如今「海陸空鐵」要素齊備、外聯內暢的交通格局基本形成，珠海完成了從「網路末梢」向「交通樞紐」的歷史性跨越；從「一條公路服務一屆展會」到「多種方式保障一場盛會」，獨具珠海特色的航展綜合交通保障體系趨於成熟。

　據介紹，三十年來，珠海市持續織密外聯內暢的綜合立體交通網絡。珠海機場自一九九五年通航以來，客運規模穩步躍升，旅客輸送量在二０一八年首次突破一千萬人次，成為國內首個未開通國際口岸即躋身「千萬級機場俱樂部」的地級市機場，二０二五年超一千三百二十五萬人次、創歷史新高，目前客運航線覆蓋國內79座城市。珠港澳機場合作不斷深化，「經珠港飛」客運項目自二０二三年開通以來累計服務旅客超十五萬人次，國際聯程轉運服務為跨境出行旅客提供更便捷順暢的出行選擇；澳門機場橫琴前置貨站加快建設，珠澳跨境陸空聯運業務於二０二六年八月先行先試。機場改擴建工程加快實施，珠海機場正朝著「雙航站樓」時代全速邁進，年旅客保障能力將由原來的一千二百萬人次躍升至二千七百五十萬人次。空港國際智慧物流園新貨站、國際貨站相繼投用後，年貨郵保障能力從五萬噸躍升至二十萬噸；二０二五年機場國際貨運口岸臨時開放，國際貨運航線實現「零的突破」；Ａ類飛行服務站啟動建設，珠海至深圳、廣州、中山及萬山海島等六條無人機貨運航線常態化運營，開闢海島民生保供、灣區生鮮快送等新通道，珠海正加快打造珠江西岸航空貨運樞紐。

　一九九七年獲批的《珠海港總體佈局規劃》明確「一港七區」發展格局，以散雜貨運輸起步，經過多年建設，珠海港逐漸發展成為珠江西岸重要的能源、原材料中轉基地和集裝箱接卸港。二０一八年，港珠澳大橋正式通車，與鶴港高速、黃茅海跨海通道串聯成聯通港澳、輻射珠西、粵西的運輸大通道，疊加「兩車北上」「粵車南下」政策，大橋開通至今累計車流量達一千九百六十萬輛次。隨著大橋貨運通道效能的持續釋放，「一帶三核」綜合貨運樞紐體系日趨完善，珠海入選第三批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市，粵港澳物流園一期、二期投用以來倉儲使用率穩超95百分之，累計貨物輸送量二十七萬噸、實現進出口額一百三十一億元。

　二０一一年廣珠城際鐵路建成通車，珠海正式接入國家鐵路網。珠機城際一期於二０二０年建成通車，二期於二０二四年延伸至珠海機場，主城區、橫琴到機場的出行時間大幅縮短，二０二四年第十五屆航展首次實現軌道交通接駁。

　航展交通「公交優先、綠色集約」的理念，賦能公交服務提質增效。公交運力從二０一０年的一千二百餘台增長至目前的二千三百餘台，在全省率先實現百分之一百純電動化。公共交通樞紐的升級改造和城市「微循環」的暢通，從展館周邊延伸到城市的各個角落。公共交通站場提質、線路增效的經驗，也為陸島客運轉型升級提供借鑒。

　三十年航展賦能，三十載交通巨變。站在新的起點，珠海將持續放大航展帶動效應，不斷完善交通基礎設施體系，大力培育交通新質生產力，持續增強全國性綜合交通樞紐功能，推動交通強市建設取得新進展。◇