【中新社上海十二月二日電】（謝夢圓）二０二五年中國國際海事技術學術會議和展覽會十二月二日至五日在滬舉行，主題為「創新與合作，共促海事業可持續發展」。本屆展會展覽規模和參展陣容均創歷史新高，整體規模居全球首位。多家中國造船廠現場發佈重磅產品，其中高附加值船舶佔比突出。

　展會吸引四十多個國家和地區的二千二百多家單位參展，境外展商佔比百分之四十三。挪威是本屆展會主賓國，德國館成最大境外展團。一千二百家中資企業參展，體現中國船海產業鏈實力。現場多家企業發佈重磅產品，其中不乏全球或國內首制船舶及海工裝備。

　中遠海運重工發佈了國內首艘五千五百馬力氨動力港口作業船航行實況暨氨動力科研專項成果、自主研發的甲醇雙燃料燃燒器等，標誌綠色船舶設備國產化再進一步。

　此外，針對船體表面海生物附著導致燃油消耗與碳排放增加、傳統人工潛水作業風險高且效率低的痛點，中遠海運（青島）有限公司將發佈國內首款船載智能化大型船舶水下除污機器人，打破國外在該領域的技術壟斷。

　中船江南造船發佈了全球首型十九點二萬立方米B型艙電力推進LNG（液化天然氣）運輸船船型設計。該方案採用具備完全自主知識產權的B型艙，使艙容大於同尺寸國際主流LNG船型艙容，並使船舶具備綜合能耗低、運營維護成本低、舊船殘值高等優點，獲得了美國船級社頒發的原則性認可（AiP）證書。

　挪威船級社（DNV集團）高級副總裁兼海事部大中華區總經理科萊（NorbertKray）告訴中新社記者，中國在高端船舶領域的發展十分矚目。目前，中國主要聚焦大型集裝箱船、能源運輸船等高端品類製造。

　「低端船舶製造正逐步向中國境外轉移，預計未來五年至十年，此類生產或向越南、印度等國轉移。此外，中國二十余家國有造船廠正著力提升生產效率，這一趨勢已體現在當前船舶交付時間普遍早於計劃工期的現象中。」科萊說。

　科萊發現，與十年前相比，中國船舶質量已發生翻天覆地的變化，「中國船舶製造技術進步體現在製造和設計層面，造船廠配備了先進的數字化模型、激光切割等設備，生產自動化程度持續提高」。◇