【專訪】澳門旅遊業工商聯會理事長凌世威表示，內地旅客團隊遊港澳連線已有多年合作基礎，港澳兩地業界應爭取二月份起的內地旅客團隊遊能恢復「港澳連線模式」，澳門更應安排好港澳間多條通道的客流量分流預案。

　凌世威受訪時表示，內地旅客港澳連線遊過往曾盛行了多年，為澳門旅遊業乃是整體經濟發展發揮了舉足輕重的作用。但「港澳連線遊」模式自二零一九年中因香港社會事件率先中止，其後更是屋漏偏遇連夜雨地遭受新冠疫情三年多的通關管控的衝擊，直至今年一月八日起放寬或取銷相關的通關管控，澳門才迎來大量的內地和香港旅客，以至春節首三天入境旅客數量創造疫情以來的最高記錄，日均入境量達八丶九萬人次。中南區丶離島區丶新口岸區一派興隆景象。但節假日旅遊業經濟畢竟受到節假日的限制，澳門旅遊業經濟的可持續發展，還需要常態性的團隊游旅客蒞澳消費。

　他指出，喜聞內地居民港澳團隊遊證件二月上旬恢復薟注，希望港丶澳兩地官方部門和旅遊業界，就恢復「內地居民港澳連線遊」進行相關的接觸，磋商包括港澳間交通方式在內的細節，力爭向內地團客提供最優質的服務。

　凌世威坦言稱，澳門地小車多，道路交通負荷大，繁忙路段的交通合理分流，關係到澳門整體交通的暢順。例如，港澳之間至少有「一陸二水」共三條通道，即港珠澳大橋、香港至澳門外港碼頭、香港至澳門氹仔北安碼頭。但每個通道所關連交通網絡都有不同的負荷量。比如港珠澳大橋澳門口岸所相關的東方明珠圓形地，向來是交通流量最大的交匯地，倘由港珠澳大橋進入澳門口岸者多，相關的接載車輛必增多，也必然增加東方明珠圓形地的交通壓力，進而輻射性波及關閘一帶乃至東北區、友誼橋大馬路等道路網絡。因此，結合旅客入住酒店的位置，選擇大橋或其他水路是值得考慮的。倘酒店位於澳門離島區，則應該盡量取道香港至澳門北安碼頭的水路客運航線。倘酒店位於澳門半島，可選擇香港至澳門外港碼頭或港珠澳大橋通道。為此，兩地政府部門和旅遊業界應作相應的考慮。

　他進一步表示，雖然港珠澳大橋客運票價大大低於水路船票價，但水路的通關、行李處理便捷於大橋口岸通道。

　凌世威相信港澳連線遊會受內地居民的青睞，希望兩地共襄盛舉，及早為港澳連線遊的恢復，做好相關的準備，尤其是合理的分流安排或預案，以及導遊、旅遊巴司機的「歸隊」籌劃。

　據了解，因港澳連線遊中止逾三年，不少導遊、旅遊巴司機紛紛轉業他就。◇