【專訪】關注粵港澳大灣區融合發展的澳門社會人士陳德勝表示，珠海橫琴推出單牌車數額增加決策，澳門車主反應並不熱烈，原因是設限太多不利粵澳融合發展。同理，醞釀已久的澳門單牌車進入廣東更應循依大灣區規劃融合發展精神，盡量少設限、盡快推出實施。

　陳德勝表示，珠海橫琴最近將澳門單牌車名額由八百提升至五千個（輛），但澳門車主方面反應並不熱烈，原因是設限多且作用微。他解釋稱，在橫琴擁有物業者且以橫琴為常居地的澳門居民並不多，並且，只准行駛於橫琴島內的單牌車，消費也局限於橫琴島。橫琴島的消費物價雖然比澳門略為便宜，但超過珠海市其他區域。也就是說，除用作進出橫琴、澳門之間的交通工具外，「單牌車」准照的其他作用甚微。加上防控疫情關係，原本常居橫琴者中有不少人遷回澳門，令單牌車效用又相應降低。此外，澳門單牌車進入橫琴的成本費用也不低，得不償失情況下必不會吸引澳門車主們爭先恐後申辦。 

　他認為，橫琴給予澳門車主方便，不能僅視為單方的優惠政策，而應視為雙向的互惠的，正如當年珠海從小鄉鎮快速發展至今日的規模、格局，正因為每天有不少澳門居民到珠海消費、每天也有不少遊客借重珠海相關口岸進出澳門，相關舉措相應地發揮了促進珠海持續快速發展的作用。從另一角度理解，可以說澳門在造就珠海發展規模與格局方面功不可抹。因此，橫琴單牌車政策應考慮如何吸引更多澳門車主經常進入橫琴消費？他建議考慮作相關檢討：一是將行駛範圍擴大，二是將申請條件放寬，三是減降相關的成本費用。

　陳德勝同時表示，粵港澳大灣區發展規劃是國家層面的大事，顧名思義，就是將廣東九市和港、澳視為一個特殊的行政區，區內原本各種因素造就的壁壘或阻礙，應盡量想辦法改變、改革，或去除，或調整，或對接……因此，澳門單牌車進入廣東九市問題的處理或協調，應從「大灣區居民」自駕車輛可以無設限地在大灣區內行駛的角度來考量，要盡快消除相關的設限、盡快推出各種便捷政策，讓有意駕車的澳門車主或相關人士，可以賓至如歸地進入廣東九市，或工作或居住，或投資或學習。

　他建議借鏡橫琴單牌車政策正面與缺失的相關經驗，盡量消除相關壁壘，盡最大限度地向澳門車主們提供方便，包括：放寬澳門單牌車申辦入境廣東條件；將擁有澳門駕照者申辦內地駕照的理論考試委托澳門交通事務局代理，考試合格者由廣東珠海交警部門核發駕照；提升車輛通關檢驗效率……

　陳德勝指出，粵澳過往的交流、合作所發揮的互利互惠作用有目共睹，希望在澳門單牌車進出廣東九市的問題上，各有關部門能立足於「粵港澳大灣區」融合發展角度，盡量、盡快地廣開綠燈，讓更多的澳門車主樂意融入廣東九市。

　據悉，目前同時具有粵、澳車牌的車輛約一萬輛，可進入橫琴的澳門單牌車則更少。◇