【專訪】澳門營業汽車工商聯誼會理事長凌世威表示，因應疫情問題及助提復工信心，珠海政府、澳門部份車主已各自採取減稅、減租等舉措，盼澳門政府效法珠海，盡快作出助提澳門業界復工信心的實質性舉措。

　凌世威表示，約有三分之一的澳門的士的車主因應疫情蔓延所導致的遊客斷崖式減少情況採取將車租減降約五成的舉措，希望可以幫助承租司機減少成本壓力，同時助提司機復工的信心。珠海政府方面除推出減免的士增值稅及其他附加稅外，還鼓勵的士經營實體調降的士承包者的承包費。珠海政府的相關舉措，對的士業界增加復工信心發揮了強心劑的作用。

　他希望澳門特區政府能效法珠海政府，比照澳門減免租用政府物業者三個月租金的模式，將八年期的士牌照實際營運期宕延三個月或者半年的扶助決定，幫助的士業界減少業務驟減損失和提升復工信心，尤其是留住正考慮轉行的的士司機。

　凌世威透露，目前歇業並泊停於港珠澳大橋西停車場的澳門的士約四百部，約是澳門的士總量的近四分之一。目前，已有約六百部的士的車主將車租減半，鼓勵承租司機恢復運營信心，以致已有逾八百部的士恢復運營。但目前的士業務要恢復如同疫情前情況的跡象並不明朗，這是因為內地團隊客業務仍然暫停、自由行簽註仍然暫停等因素決定的。為此，有不少承包司機已轉行或正考慮轉行，一旦有為數不少的司機轉行，日後旅遊業復甦後就難有相應數量的司機承包相應數量的士，亦即說，的士職業司機本就不足的情況下會雪上加霜，旅遊業客運不平衡問題會更加嚴重。倘能有相應措施留住承包司機共度時艱，則日後旅遊業復甦時就不會因的士司機大量流失而出現的士供不應求的弊端。

　據了解，目前擁有澳門的士牌照的車輛共約一千七百部，其中永久牌約六百五十部、電召八年期約二百部，其餘為普通的士（八年期）。八年期普通的士牌照是「價高者得」競投產生的，每個牌照價至少超過一百萬元，就以八年期一百萬分攤，每年牌照成本費為十二點五萬元，即每月牌照費超過一萬元。的士業界盼政府效法免除租用政府物業的工商業者租金三個月模式，順延八年期的士牌照三個月或半年，期可減降的士營運壓力、留住的士司機。

　據悉，的士承包運營所得必須分攤三部份：司機工薪、車租、燃油及車輛保養費。營運額少了，只能轉嫁於「司機工薪」、「車租」兩項。其中，「司機工薪」減少必導致司機流失，「車租」減少則可以留住司機。◇