(晴窗一扇)關閘口岸超負荷  阮玉笑

為優化關閘邊檢大樓設施,治安警察局出入境管制廳上週開始,對關閘邊檢大樓出境入口處左側的三條扶手電梯進行為期約兩個月的更換工程,期間有關電梯將停運。就工程對通關人流的影響,警方事前已作評估,並與多個對口部門溝通及制定分流預案。工程期間,每天下午四時至晚上八時,利用部分出境車道的位置加開臨時人工離境通道。會因應人流實施人潮管制措施;交通事務局協調巴士公司及博企啟動相關應急機制,放緩進入關閘邊檢大樓的乘客數量;當中包括:一、安排兩間巴士公司原來進入關閘總站之部分巴士路線以巴波沙大馬路站作為尾站落客;二、臨時停用關閘總站內之電梯,乘客需使用樓梯步行前往廣場;三、博企及酒店車輛減慢進入關閘之發財巴班次,藉以放緩進入關閘之人流速度。

儘管多個部門做好預案,但施工首日關閘口岸仍然出現旅客「逼爆」的情況,在出境高峰時段,關閘出境入口至關閘廣場一帶出現洶湧人潮,警方連續兩日對該區實施人流管制措施。可見工程對通關人流確實影響頗大。

平心而論,今次工程警方事前算是做了功夫,仍然「塞爆」實是人流太高所致。據警方透露,關閘每小時可應付通關人數約兩萬八千人次,工程首天,下午四時至八時高峰期間每小時人流約為二萬人次,口岸能力本來可以應付;只是平均每分鐘約三百三十三人次的處理速度,遇上電梯不能運作,每人慢一下,人潮流動速度放緩,就已不得了,足以堆滿、塞爆關口。

這也回到一個老問題,是時候需要正視關閘口岸的超負荷狀況。話說二零零二年決定興建關閘新邊檢大樓時,口岸每天平均處理十四萬人次的出入境客流量和進出六千多架次的車流量。而於二零零四年落成使用的新邊檢大樓,設計應付的人流量為每天二十萬人。但一個自由行政策就已「踩冧」口岸,故大樓幾年後擴建,日最高處理量提升至五十萬人次,現時關閘每日的出入境人次已近極限。遇上內地節假日,六十萬的人次更是超負荷也,故即使是一個小小的電梯更換工程,足以癱瘓成個口岸,可想而知關閘口岸所承受的重。◇   (逢週二見報,歡迎回應hataruan@yahoo.com.hk)