​(科學新知)新材料助力朝天門長江大橋建設 韓振

 近日,重慶軌道交通環線朝天門長江大橋實現短軌通,這是合成樹脂應用於地鐵制式的新突破,每一根軌枕都有獨一無二的「身份密碼」,其材料的製作及施工工藝均有極高要求。

 據施工方中鐵二十五局項目負責人介紹,因朝天門長江大橋為鋼桁梁結構,為環線預留通道為明橋面,軌道對線性精度要求極高。為使軌枕與梁體結構完全契合,確保軌道平穩順暢,經專家反復論證,確定採用合成樹脂軌枕,該枕軌比傳統木枕軌枕強度更硬、重量更輕、維修更簡單。

 據介紹,此次朝天門長江大橋使用的合成樹脂軌枕,由玻璃纖維加改性氨基甲酸乙酯樹脂發泡而成。材質方面,其密度為混凝土軌枕的三分之一,防水效果優於木枕,使用壽命更長。安裝方面,因其質量較輕,便於加工開槽,能有效與橋梁契合。後期維護方面,軌枕通過勾頭螺栓等構件進行連接,使軌枕與橋梁成為整體,後期修復橋梁即拆即換,不會影響地鐵正常運行。

 此外,與傳統軌枕不同,每一根合成樹脂軌枕都具有獨一無二的「身份密碼」,這些軌枕都是經過事先的精確測算,確定各項數據指標,然後再精確加工製成。因此成本也較傳統木枕更高,木枕一根成本約二百元,合成樹脂軌枕一根成本四千元左右。

 重慶朝天門長江大橋是主跨為五百五十二米的公軌兩用鋼桁架中承式特大型拱橋。據統計,該橋將使用合成樹脂軌枕約四千根。該軌道實現短軌通後,很快將進入焊接、電力、信號等施工階段。◇